本报宁波5月1日电记者杨洁报导：杭州湾跨海大桥今日举办通车典礼，提早工期8个月全线试运营通车。这是现在国际上已建和在建的最长跨海大桥，由我国自行规划、自行办理、自行出资、自行制作。

  杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨过杭州湾海域，止于宁波市慈溪水路湾，全长36公里。作为国道主干线沈海高速跨过杭州湾的快捷通道，大桥缩短宁波至上海间的陆路间隔120余公里。按双向六车道高速公路规划，规划时速100公里，规划运用年数的约束100年，概算总出资约118亿元。大桥于2003年11月14日开工，2007年6月26日全桥贯穿。现在依法经过交工检验，经浙江省交通厅赞同开端试运营通车。

  据介绍，杭州湾是国际闻名的强潮海湾，气候复杂多变，飓风、龙卷风、雷暴及突发性小范围灾害性气候时有发生。这儿海域宽广，飓风多、潮差大、流速急，一年中有用工作日仅约180天，建造条件非常恶劣。在这样的海域架桥，国际上没有先例，没有可供学习的桥型、技能规范和质量衡量原则，更没有相应的施工设备。在这种条件下，大桥工程发明了多项国际或国内榜首，体现出“我国制作”的水平。大桥在国内榜首次提出了规划惯例运用的寿数大于或等于100年的耐久性要求；大桥50米箱梁梁上运梁架起技能，架起运送分量从900吨提高到1430吨，居国际榜首，改写了现在国际上同类技能、同类地势地貌桥梁建造梁上运梁架起的纪录；大桥深海区上部结构选用70米预应力砼箱梁全体预制和海上运架技能，为处理大型砼箱梁前期开裂的工程难题，在国内榜首次成功施行了二次张拉技能，彻底处理了这一工程难题；大桥选用整桩螺旋钢管桩，最大直径1.6米，单桩最大长度89米，整桩螺旋钢管桩长度在国内外桥梁钢管桩中位居榜首；大桥南岸10公里滩涂底下蕴藏着很多的浅层沼气，对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，榜首次选用有操控放气的安全施工工艺，此工艺在国际同类地舆条件中属创始。

  宁波市常务副市长、杭州湾大桥工程指挥部总指挥王勇介绍，大桥开工以来，共获得了250多项技能革新效果，取得了以九大核心技能为代表的自主立异效果，霸占了在强潮海湾建造跨海大桥的技能难题，累计节省建造本钱约11亿元。

  据了解，大桥的建造有利于推进“长三角”区域协作与沟通，使宁波、温州、台州等“长三角”南翼城市与上海的关联度、紧密度得以提高，宁波将由“长三角”交通结尾变成交通枢纽，进一步促进环杭州湾区域开展的战略的施行，对整个“长三角”区域的经济社会继续健康开展都将发生严重的影响，这种网络状城市群格式的构成，关于“长三角”交通一体化、区域经济一体化都将起到活跃的推进效果。